Productdetails:
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
| Lichaamsmateriaal: | Koolstofstaal, roestvrij staal | versiering: | Versiering 1, Versiering 5, Versiering 8, 13Cr, Halve Stellite/Volledige Stellite |
|---|---|---|---|
| Maat: | Dn50 - Dn600 | Drukclassificatie: | PN 25 |
| Aandrijving: | In werking gesteld handwiel, Toestel of Naakte Stam | Verbindingseinden: | Rf, RTJ, BW, Uiteindelassen |
| Aanvragend Middel: | W.O.G | Naam: | Handmatige poortklep |
| Markeren: | industriële poort ventiel,Druk Seal Gate ventiel |
||
| Typ van de klep | DIN-klemklep, metalen stoel, stijgende stam |
|---|---|
| Beperking van de druk | PN25 (2,5 MPa) |
| Groottebereik | DN50 DN600 |
| Materialen voor het lichaam | DIN 17245 GS-C25 · DIN 17445 1.4308 (CF8/304) · DIN 17445 1.4408 (CF8M/316) |
| Ontwerp van de motorkap | Boltkap (B.B.) |
| Ontwerpnorm | DIN3352 |
| Gezicht tot gezicht. | DIN3202 F5 |
| Flankeinden | DIN 2543 ‧ 2545 |
| Test & inspectie | DIN3230 |
| Opties voor afwerking | Beugel 1 (13Cr) · Beugel 5 (STL) · Beugel 8 (13Cr + STL) |
| Operatie | Handwiel als standaard; gebogen tandwiel of elektrische aandrijving beschikbaar |
| Bijzondere opties | NACE MR0175 op verzoek |
De deurkleppen worden aangedreven door een gegraven stam die de aandrijvende kracht (bijv. handwiel of motor) met de poort verbindt.afhankelijk van het eind van de stam dat is gegravenDe stijgende stengels worden aan de poort bevestigd en stijgen en dalen samen bij het bedienen van de klep, waardoor de positie van de klep zichtbaar wordt aangegeven.De actuator heeft de vorm van een moer die wordt gedraaid rond de draadloze stam om het te verplaatsen. Niet-opstaande stamkleppen worden bevestigd aan de aandrijver en draaien met hem en worden in de poort gegraven.omdat de poort beweging is verborgen in de klepNiet stijgende stengels worden ondergronds of waar verticale ruimte beperkt is gebruikt.
Dit DIN PN25 gegoten stalen wiggatenklep is een DIN3352 stijgende stam (OS&Y) gespeld motorkap met een metalen stoel met harde (HF) en solide of flexibele wig.De standaardcarrosserie is DIN 17245 GS-C25 koolstofstaalVoor corrosieve onderhoud zijn DIN 17445 1.4308 (CF8/304) en 1.4408 (CF8M/316) roestvrijstalen carrosseries beschikbaar.en testen volgens DIN3230De klep wordt standaard geleverd met een handwiel; op aanvraag is een scheefversnelling of elektrische aandrijving beschikbaar.
| Ontwerpnorm | DIN3352 |
| Gezicht tot gezicht | DIN3202 F5 |
| Flankeinden | DIN 2543 ‧ 2545 |
| Test & inspectie | DIN3230 |
1.Type:DIN PN25-poortkleppen
2.Ontwerp:OS&Y, met bouten, met een stevige of flexibele wig
3.Groottebereik:DN50 tot DN600
4.Vermogen om te reagerenPN25 (2,5 MPa)
5.Materiaal beschikbaar in:Gegooid staal GS-C25, 1.4308, 1.4408, WCB, LCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M, WC6, WC9, C5, C12 of gelijkwaardig
6Er zijn verschillende afwerkingsmaterialen beschikbaar om aan de verschillende serviceomstandigheden te voldoen.
7.Verstuiver:Handwiel, handwiel (bevel gear of elektrische aandrijving op aanvraag beschikbaar)
8.Bijzondere vereiste:NACE MR0175 op verzoek
Klemklep versus parallelklep:in een wiggatklep heeft de deur (schijf) een wigvormig dwarsdoorsnede dat zich tussen twee hellende afdichtingsoppervlakken op het lichaam bevindt.de wig wordt tussen de stoelen gedwongen en creëert een strak afdichting aan beide zijdenIn een parallelle poortklep zijn de poortgevels parallel en wordt de afdichting bereikt door middel van een apart spreidingsmechanisme.Wedge gate kleppen zijn de meest voorkomende constructie voor algemene dienst omdat ze eenvoudigerDe flexibele wigontwerp die op deze klep wordt gebruikt heeft een kleine mate van flexibiliteit in de wig lichaam,die het helpt om thermische vervorming en stoelverstoringen te verwerkenBij DN < 50 is de wig stevig; bij DN ≥ 50 is de wig flexibel.
Hoofdstuk met bouten bij PN25:Deze klep maakt gebruik van een gespeld motorkap (B.B.), dat aan het lichaam wordt vastgehouden door steken en moeren met een pakking (spiraalwond, ringverbinding of gecombineerd grafiet) die het verbinding afsluit.Dit is de standaardconstructie van PN10 tot PN40 in de meeste maten en wordt gebruikt wanneer de druk die op het motorkapgebied werkt, veilig kan worden gehandhaafd door alleen de bolbelasting. Druksluitkappen worden gebruikt vanaf klasse 900/PN100 en hoger, en in grotere afmetingen in lagere klassen waar de bollast van een gespeld kap niet praktisch zou zijn.de boutenkap is de standaard en meest praktische constructie.
PN25 in het DIN-systeem:PN25 (2,5 MPa nominale druk) is de volgende stap boven PN16 in het DIN-standaardsysteem en heeft betrekking op water-, stoom-, olie- en gasdiensten tot ongeveer 300 °C, afhankelijk van het materiaal.Het is niet hetzelfde als ASME-klasse 150 of 300 de DIN PN- en ASME-klasse ratingsystemen zijn gescheiden en moeten niet rechtstreeks worden omgezet bij het specificeren vanVoor hogere druk in het DIN-systeem zijn PN40 en PN64 de volgende stappen; deze pagina behandelt alleen PN25.
roestvrij staal + flexibele grafiet gecombineerde pakking;
Roestvrij staal + flexibele grafietpakking;
Ringverbinding.
Voor het verpakkingsmateriaal wordt flexibele grafiet gebruikt.
Bolted Bonnet-ontwerp (B.B.).
Voor een koolstofstaal hekklep is de stoel meestal gesmeed staal. Het afdichtingsoppervlak van de stoel is met een door de klant gespecificeerde harde legering gelast.de stoel is integraal aan het lichaamDe stoel met draad of met las is ook optioneel voor een poortklep van roestvrij staal.
DN ≥ 50 zijn flexibele wiggaten; DN < 50 zijn solide wiggaten.
Alle poortkleppen hebben een achterbank.
De stam is integraal gesmeed ontwerp.
Meestal is de stammoer gemaakt van ASTM A439 D2. Het kan ook worden gemaakt van koperen legering of andere materialen op verzoek van de klant.
Een handwiel of een schommelversnellingsbak wordt meestal gebruikt voor het bedienen van de poortklep.
Wuif horizontaal om alle materialen te zien
| Onderdelen nr. | Naam van de onderdelen | CS / Trim 1 | CS / Trim 5 | CS / Trim 8 | 1.4308 (CF8/304) | 1.4408 (CF8M/316) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lichaam | DIN 17245 GS-C25 + 13Cr | DIN 17245 GS-C25 + STL | DIN 17245 GS-C25 + STL | DIN 17445 1.4308 | DIN 17445 1.4408 |
| 2 | Klem | DIN 17245 GS-C25 + 13Cr | DIN 17245 GS-C25 + STL | DIN 17245 GS-C25 + 13Cr | DIN 17445 1.4308 | DIN 17445 1.4408 |
| 3 | Stam | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F304 | ASTM A182 F316 | ||
| 4 | Noten | ASTM A194 2H | ASTM A194 8 | ASTM A194 8M | ||
| 5 | Bolt | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B8 | ASTM A193 B8M | ||
| 6 | Gaskets | SS-spiraalwond met grafiet of SS-spiraalwond met PTFE of versterkt PTFE | ||||
| 7 | Hoofdstuk | DIN 17245 GS-C25 + 13Cr | DIN 17245 GS-C25 + 13Cr | DIN 17245 GS-C25 + 13Cr | DIN 17445 1.4308 | DIN 17445 1.4408 |
| 8 | Verpakking | Geflechte grafiet, gevormde grafietring of PTFE | ||||
| 9 | Klier | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F304 | ASTM A182 F316 | ||
| 10 | Gland Flanche | DIN 17245 GS-C25 | DIN 17445 1.4308 | DIN 17445 1.4408 | ||
| 11 | Stengelnoot | koperlegering of ASTM A439 D2 | ||||
| 12 | Handwiel | van ijzer of van koolstofstaal | ||||
In de oorspronkelijke brontabel werden de afwerkingspalletjes in de volgorde Trim 1 / Trim 8 / Trim 5 vermeld en werden de twee roestvrij staalmaterialen onder één kop "roestvrij staal" gegroepeerd.Dit is genormaliseerd tot Trim 1 / Trim 5 / Trim 8 met 1.4308 (CF8/304) en 1.4408 (CF8M/316) in afzonderlijke kolommen, ter naleving van de andere DIN-productpagina's.De rijken van de carrosserie en de motorkap tonen het achtervoegsel van het hard gevel afdichtingsoppervlak (+13Cr / +STL) naast het basismateriaal GS-C25.De 1.4408-kolom maakt gebruik van A194 8M / A193 B8M-bouten om aan het 316-carrosseriemateriaal te voldoen.
Wuif horizontaal om alle maten te zien
| Afmeting | DN50 | DN65 | DN80 | DN100 | DN125 | DN 150 | DN200 | DN 250 | DN300 | DN350 | DN400 | DN450 | DN500 | DN600 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L-RF (mm) | 250 | 270 | 280 | 300 | 325 | 350 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 800 |
| W (mm) | 200 | 280 | 280 | 300 | 350 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 | 600 | 650 | 700 | 800 |
L-RF = zijdelings afmeting voor geopend geflansde uiteinden, per DIN3202 F5. W = afmeting van de afstand tussen handwiel en tandwieloperator. Afmetingen in mm. Voor DN50·DN600:de DIN3202 F5-waarden voor de serie face-to-face zijn voor PN16 en PN25 gelijk, dus de hier vermelde waarden gelden ook voor de PN16-configuratie met dezelfde kleurtomvang.
| Nominale druk | Schelproef (MPa) | Afdichtingstest (MPa) | Geschikt medium |
|---|---|---|---|
| 2.5 MPa (PN25) | 3.75 | 2.75 | Water, olie en gas |
Deze pagina behandelt alleen de PN25-kwalificatie. Schelpen- en afdichtingsonderzoeksdrukken volgens DIN3230. De schelpenproef wordt normaal gesproken uitgevoerd met water; het afdichtingsonderzoekmedium kan water zijn,olie of gas, afhankelijk van de specificatie.
Wat is een wiggatklep en hoe verschilt deze van een parallelle hekklep?
In een wiggatklep heeft de poort (schijf) een wigvormig dwarsdoorsnede dat tussen twee hellende afdichtingsoppervlakken op het lichaam zit.de wig wordt tussen de stoelen gedwongen en creëert een strak afdichting aan beide zijdenIn een parallelle poortklep zijn de poortgevels parallel en wordt de afdichting bereikt door middel van een apart spreidingsmechanisme.Wedge gate kleppen zijn de meest voorkomende constructie voor algemene dienst omdat ze eenvoudigerDe flexibele wigontwerp die op deze klep wordt gebruikt heeft een kleine mate van flexibiliteit in de wig lichaam,die het helpt om thermische vervorming en stoelverstoringen te verwerkenBij DN < 50 is de wig stevig; bij DN ≥ 50 is de wig flexibel.
Wat is het verschil tussen een gespannen motorkap en een drukdichtheid van een PN25-poortklep?
Een geboeide motorkap wordt aan het lichaam vastgehouden door stuivers en moeren, met een pakking (spiraalwond, ringgewricht of gecombineerd grafiet) die het gewricht afsluit.Dit is de standaardconstructie van PN10 tot PN40 in de meeste maten en wordt gebruikt wanneer de druk die op het motorkapgebied werkt, veilig kan worden gehandhaafd door alleen de bolbelastingEen drukdichtingshoed gebruikt de interne druk zelf om een afdichtingsring tussen de hoed en het lichaam aan te trekken.en wordt gebruikt vanaf klasse 900 (of PN100) en hoger en in grote afmetingen in lagere klassen waar de bolbelasting van een gebolt kap onpraktisch zou zijnDeze PN25-klep maakt gebruik van een gespannen motorkap, de standaard en meest praktische constructie voor deze drukklasse.
Wat is het verschil tussen Trim 1, Trim 5 en Trim 8 op dit PN25-poortklep?
Trim 1 maakt gebruik van een 13Cr stoel en 13Cr wig voor algemene niet-corrosieve service.Trim 5 upgrades zowel de stoel als de wig afdichtingsoppervlakken naar Stellite (STL) voor een hogere erosie en slijtvastheid bij verstikking of hoge snelheid dienstTrim 8 combineert een 13Cr wig met een Stellite stoel, een midden-grond specificatie vaak gevraagd in raffinaderijen en petrochemische lijn schema's.Alle drie delen dezelfde GS-C25 koolstofstaal carrosserie, A182 F6a stam en A439 D2 stamnoot.
Is NACE MR0175 beschikbaar op dit PN25-klinkklep?
Ja, de NACE MR0175 / ISO 15156 conformiteit is op aanvraag beschikbaar.2S partiële druk, werktemperatuur, CO2Voor de zuurservice is de selectie van de afwerking (Trim 1,Het trim 5 of het trim 8) wordt tegelijkertijd met het carrosseriemateriaal bevestigd..
Contactpersoon: Mr. Biff Teng
Tel.: 86-18066318081
