When should I specify Class 900 instead of Class 600 or Class 1500 for this swing check valve?

Class 900 is selected when the line design pressure and temperature exceed the Class 600 rating but do not require Class 1500. At 100 degrees F, the ASME B16.34 rating is about 1480 psi for Class 600, 2220 psi for Class 900 and 3705 psi for Class 1500, so Class 900 covers the high-pressure band between the two. Class 900 also uses a heavier flange and, on this valve, a metal ring gasket as standard, so it is not interchangeable with Class 600 on the same pipe spool. Select the class from the design pressure and temperature, not from size alone.

Should I choose a bolted bonnet or a pressure seal bonnet at Class 900?

At Class 900 a bolted bonnet is the standard construction: the bolt load needed to hold the bonnet against the pressure is still manageable, and the bonnet can be removed for inline inspection of the disc, arm and seat. A pressure seal bonnet uses internal pressure to energise the bonnet seal and is normally reserved for Class 1500 and above, where the bolt load of a bolted bonnet would become impractically large, or where the line specification explicitly requires it. This page supplies the bolted bonnet as standard and offers the pressure seal bonnet on request.

Why is a metal ring gasket (RTJ) used on this Class 900 swing check valve?

At Class 900 the flange is heavy and the joint has to seal against high pressure. A metal ring gasket seated in a groove machined into both flange faces is confined on all four sides, so it resists blow-out and gives a more reliable seal than a spiral wound gasket at this pressure. This is why the cover gasket for Class 900 is a metal ring gasket, and why RTJ flanged ends are common at Class 900. RF ends and BW ends are also available; specify the end type in the inquiry.

Is NACE MR0175 available on this 900LB swing check valve?

Yes, NACE MR0175 / ISO 15156 compliance is available on request. For sour service at Class 900, the WCB body is normally replaced by a low-sulphur carbon steel or by CF8M, and the bolting and trim hardness must meet the NACE hardness limit. RTJ ends are frequently specified together with NACE compliance because the metal ring joint gives a more reliable seal at high pressure. The H2S partial pressure, operating temperature, CO2 content and chloride concentration from your line conditions are needed to confirm the correct material and hardness specification before production.

Alle producten

Gietstalen Gate Valve (26)

Swing terugslagklep (23)

industriële wereld ventiel (24)

Zachte Gezette Kogelklep (19)

Metaal Zittende Vlinderklep (10)

Gesmeed staal kleppen (17)

y type zeef (23)

simplex mand zeef (18)

T type zeef (12)

Tijdelijke Zeef (12)

Ik ben online Chatten Nu

Koop Veel Industriële Kleppen sinds 2008, Goede Kwaliteit, Goede Leverancier!

—— M. Lobo

Betrouwbaar! Wij Offen-de Kleppen van de Aankooppoort, Bolkleppen, Kogelkleppen, en Sommige Zeven van dit Bedrijf, de Goede Dienst, Snelle Levering.

—— Mr.Kim

Het Type van de Klepschommeling van de hoge druk niet Terugkeer ANSI 900LB met Metaal Seat HF

Grote Afbeelding : Het Type van de Klepschommeling van de hoge druk niet Terugkeer ANSI 900LB met Metaal Seat HF Beste prijs

Productdetails:

Plaats van herkomst:	China
Merknaam:	Tengs Valve
Certificering:	ISO, CE, API
Modelnummer:	H44H, H44W

Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:

Min. bestelaantal:	1 pc
Prijs:	Bespreekbaar
Verpakking Details:	GESCHIKT VOOR MARIENE VERVOER
Levertijd:	30 DAGEN
Betalingscondities:	L/C, T/T
Levering vermogen:	200 stuks per maand

Contact

Gedetailleerde productomschrijving

Lichaamsmateriaal:	Koolstofstaal, Legeringsstaal, Roestvrij staal, Duplexroestvrij staal	versiering:	Half Stelliet / Volledig Stelliet, SS304, SS316, DSS
Maat:	2in - 24in	Drukclassificatie:	Klasse 900LB / 900#
Aandrijving:	Automatisch	Verbindingseinden:	RF, RTJ, zwart-wit
Schijftype:	Schommelschijf	ander:	OEM beschikbaar
Markeren:	swing type terugslagklep , schommelingstype van de terugkeer niet klep

900LB terugslagklep uit gegoten staal WCB CF8 CF8M 2"–24"

Klasse 900LB gegoten stalen terugslagklep (H44H) — WCB / CF8 / CF8M, vastgeschroefde motorkap / drukafdichting, RF/RTJ/BW, 2"–24"

Model	H44H (terugslagklep, geflensd, harde voorkant)
Druk klasse	ASME-klasse 900 / 900LB / 900#
Maatbereik	NPS 2" – 24" (DN50 – DN600)
Ontwerp standaard	BS 1868 / ASME B16.34 / API 6D
Lichaamsmateriaal	ASTM A216 WCB · A351 CF8 · A351 CF8M; LCB, CF3, CF3M, WC6, WC9, C5, C12, 4A, 5A op aanvraag
Trim-opties	Trim 1 (13Cr) · Trim 5 (STL) · Trim 8 (13Cr + STL) · CF8/304 · CF8M/316
Type motorkap	Geschroefde motorkap (standaard); drukafdichtingskap op aanvraag
Dekselpakking	Metalen ringpakking (RTJ) - standaard voor klasse 900
Schijftype	Zwenkschijf, metalen zitvlakken
Einde verbindingen	Geflensd RF / RTJ (ASME B16.5) · Butt-weld (ASME B16.25)
Inspectie & test	API 598/API 6D
Speciale opties	NACE MR0175 op aanvraag

Deze terugslagklep van gegoten staal van klasse 900LB heeft een H44H-kapontwerp met bouten, een zwenkschijf en metalen zittingoppervlakken. De behuizing is van ASTM A216 WCB gegoten koolstofstaal, A351 CF8 gegoten 304 roestvrij staal of A351 CF8M gegoten 316 roestvrij staal, met zitting- en schijfafdichtingsoppervlakken verkrijgbaar als Trim 1 (13Cr), Trim 5 (STL), Trim 8 (13Cr + STL), CF8/304 of CF8M/316. De geflensde uiteinden zijn volgens ASME B16.5 met een verhoogd oppervlak (RF) of een ringvormige verbinding (RTJ); stomplaseinden zijn volgens ASME B16.25. Maten lopen van NPS 2" tot NPS 24". De dekselpakking van klasse 900 is een metalen ringpakking. De klep is getest volgens API 598/API 6D en is gespecificeerd voor hogedrukolie en -gas, raffinaderijen, petrochemie en nutsvoorzieningen.

Sollicitatie

Deze klasse 900 terugslagklep is gespecificeerd voor hogedrukolie- en gasproductie en -verzameling, raffinaderijen en petrochemische hogedrukproceslijnen, hogedrukleiding- en injectiesystemen en service voor energiecentrales. De zwenkschijf zorgt voor een lage drukval in voorwaartse richting, de met bouten vastgeschroefde motorkap maakt inline-inspectie van de schijf, arm en stoel bij klasse 900 mogelijk, en de metalen zitting is bestand tegen erosie bij hoog drukverschil. WCB is de standaardselectie van koolstofstaal voor niet-corrosieve toepassingen; CF8 wordt gebruikt voor licht corrosieve, voedselveilige en farmaceutische toepassingen; CF8M wordt gebruikt voor chloridehoudende, maritieme en chemische diensten. RTJ-flensuiteinden worden vaak gespecificeerd in klasse 900 vanwege hun betrouwbaardere afdichting. Voor zure service kan de klep op aanvraag worden geleverd volgens NACE MR0175 / ISO 15156.

Normen

Ontwerp en vervaardiging:Terugslagklep uit gegoten staal volgens BS 1868, ASME B16.34 en API 6D; terugslagklep van gesmeed staal volgens API 602.
Inspectie en test:API 598 of API 6D.
Afmeting eindflens:ASME B16.5 (voor NPS ≤ 24); ASME B16.47 serie B, API 605 of ASME B16.47 serie A / MSS SP-44 (voor NPS > 24).
Afmeting BW-eind:ASME B16.25.
Van aangezicht tot aangezicht en van begin tot eind:ASME B16.10.
Druk-temperatuurclassificaties:ASME B16.34.
Wanddikte van de schaal:API 600 en BS 1868.

Snelle details

1.Type:Terugslagklep, gegoten staal
2.Ontwerp:Geschroefde motorkap (standaard), drukafdichtingskap op aanvraag; schommel schijf
3.Maatbereik:2" tot 24" (DN50 tot DN600)
4.Drukclassificatie:ASME-klasse 900LB / 900#
5.Eindverbindingen:Geflensd RF / RTJ (ASME B16.5), stomplas BW (ASME B16.25)
6.Lichaamsmateriaal:ASTM A216 WCB, A351 CF8, A351 CF8M; LCB, CF3, CF3M, WC6, WC9, C5, C12, 4A, 5A of gelijkwaardig op aanvraag
7. Er zijn verschillende bekledingsmaterialen beschikbaar om aan de gebruiksomstandigheden te voldoen
8. NACE MR0175 op aanvraag
9. Test en inspectie: API 598 / API 6D

Selectie-opmerkingen: Klasse 900 versus 600/1500, geschroefde versus drukafdichtende motorkap en RTJ versus RF bij klasse 900

Klasse 900 versus klasse 600 en klasse 1500:Klasse 900 wordt geselecteerd wanneer de lijnontwerpdruk en -temperatuur de classificatie van Klasse 600 overschrijden, maar geen Klasse 1500 vereisen. Bij 38°C (100°F) is de ASME B16.34-classificatie ongeveer 1480 psi voor Klasse 600, 2220 psi voor Klasse 900 en 3705 psi voor Klasse 1500, dus Klasse 900 dekt de hogedrukband tussen de twee. Klasse 900 gebruikt ook standaard een zwaardere flens en, op deze klep, een metalen ringpakking, dus deze is niet uitwisselbaar met Klasse 600 op dezelfde pijpspoel.

Geschroefde motorkap versus drukafdichtingskap:bij klasse 900 is een met bouten vastgeschroefde motorkap de standaardconstructie: de boutkracht die nodig is om de motorkap tegen de druk te houden is nog steeds beheersbaar, en de motorkap kan worden verwijderd voor inline-inspectie van de schijf, de arm en de stoel. Een motorkap met drukafdichting maakt gebruik van interne druk om de motorkapafdichting te bekrachtigen en is normaal gesproken gereserveerd voor klasse 1500 en hoger, waar de boutbelasting van een met bouten vastgeschroefde motorkap onpraktisch groot zou worden, of waar de lijnspecificatie dit expliciet vereist. Deze pagina levert standaard de geschroefde motorkap en biedt op aanvraag de drukafdichtingskap aan.

RTJ versus RF bij klasse 900:bij klasse 900 is de flens zwaar en moet de verbinding afdichten tegen hoge druk. Een metalen pakkingring, geplaatst in een groef die machinaal in beide flensvlakken is aangebracht, is aan alle vier de zijden opgesloten, is dus bestand tegen uitblazen en geeft bij deze druk een betrouwbaardere afdichting dan een spiraalgewonden pakking. Dit is de reden dat de dekselpakking van klasse 900 een metalen ringpakking is en dat RTJ-flensuiteinden gebruikelijk zijn bij klasse 900. RF-uiteinden en BW-uiteinden zijn ook verkrijgbaar; specificeer het eindtype in de aanvraag.

Functies

1. Algemeen
Geschroefde motorkap (standaard); drukafdichtingskap op aanvraag;
Zwenkschijf;
Metalen zitvlakken.

2. Verbinding carrosserie en motorkap
Terugslagkleppen van klasse 900LB worden meestal geleverd met een vastgeschroefde motorkap; drukafdichtingskap is op aanvraag leverbaar.

3. Stijl dekselpakking
Metalen ringpakking wordt gebruikt voor klasse 900LB-terugslagklep.

4. Zitplaats
Bij koolstofstalen terugslagkleppen is de zitting meestal van gesmeed staal. Het afdichtingsoppervlak van de zitting kan worden gesproeilast met een harde legering, indien gespecificeerd door de klant. Voor roestvrijstalen terugslagkleppen wordt meestal een integrale zitting gebruikt, of deze kan integraal worden bewerkt na het lassen van harde legeringen. De zitting met schroefdraad of gelast is ook optioneel voor roestvrijstalen terugslagkleppen, indien gewenst door de klant.

Onderdelen- en materiaallijst terugslagklep terugslagklep (klasse 900LB)

Class 900LB WCB CF8 CF8M swing check valve H44H bolted bonnet parts and material diagram

Swipe horizontaal om alle materialen te zien

Onderdelennr.	Naam van onderdelen	WCB / Trim 1	WCB / Trim 5	WCB / Trim 8	CF8 / 304	CF8M / 316
1	Lichaam	ASTM A216 WCB	ASTM A216 WCB	ASTM A216 WCB	ASTM A351 CF8	ASTM A351 CF8M
2	Zitring	A105 + 13Cr	A105 + STL	A105 + STL	ASTM A351 CF8	ASTM A351 CF8M
3	Schijf	ASTM A216 WCB + 13Cr	ASTM A216 WCB + STL	ASTM A216 WCB + 13Cr	ASTM A351 CF8	ASTM A351 CF8M
4	Arm	ASTM A216 WCB	ASTM A216 WCB	ASTM A216 WCB	ASTM A351 CF8	ASTM A351 CF8M
5	Moer	ASTM A194 2H	ASTM A194 2H	ASTM A194 2H	ASTM A194 8	ASTM A194 8M
6	Armpin	ASTM A182 F6a	ASTM A182 F6a	ASTM A182 F6a	ASTM A182 F304	ASTM A182 F316
7	Juk	ASTM A216 WCB	ASTM A216 WCB	ASTM A216 WCB	ASTM A351 CF8	ASTM A351 CF8M
8	Motorkapmoer	ASTM A194 2H	ASTM A194 2H	ASTM A194 2H	ASTM A194 8	ASTM A194 8M
9	Motorkapbout	ASTM A193 B7	ASTM A193 B7	ASTM A193 B7	ASTM A193 B8	ASTM A193 B8M
10	Bout	ASTM A193 B7	ASTM A193 B7	ASTM A193 B7	ASTM A193 B8	ASTM A193 B8M
11	Pakking	304SS + Grafiet	304SS + Grafiet	304SS + Grafiet	304SS + Grafiet	316SS + Grafiet
12	Motorkap	ASTM A216 WCB	ASTM A216 WCB	ASTM A216 WCB	ASTM A351 CF8	ASTM A351 CF8M
13	Oogbout	ASTM A181	ASTM A181	ASTM A181	ASTM A181	ASTM A181

Afmetingen hoofdaansluiting — Klasse 900LB (mm)

Class 900LB swing check valve RF RTJ and BW connection dimensions drawing per ASME B16.10

Veeg horizontaal om alle afmetingen te zien

NPS	DN	L (RF)	L (RTJ)	L (zwart-wit)	B	D	G	F	K	Z-φd	C	RTJ-Y	RTJ-P	RTJ-E	RTJ-F	A
2	50	368	371	368	49	216	91,9	6.4	165,1	8-25,4	38.1	124	95,25	7,92	11.91	63
2 1/2	65	419	422	419	62	244	104,6	6.4	190,5	8-28,6	41.1	137	107,95	7,92	11.91	75
3	80	381	384	381	74	241	127	6.4	190,5	8-25,4	38.1	156	123,82	7,92	11.91	91
4	100	457	460	457	100	292	157,2	6.4	235	8-31.8	44,5	181	149.22	7,92	11.91	117
6	150	610	613	610	150	381	215,9	6.4	317,5	12-31.8	55,6	241	211.12	7,92	11.91	172
8	200	737	740	737	201	470	269,7	6.4	393,7	12-38.1	63,5	308	269,88	7,92	11.91	223
10	250	838	841	838	252	546	323,9	6.4	469,9	16-38.1	69,9	362	323,85	7,92	11.91	278
12	300	965	968	965	303	610	381	6.4	533,4	20-38,1	79,2	419	381	7,92	11.91	329
14	350	1029	1038	1029	322	641	412,8	6.4	558,8	20-41,3	85,9	467	419,1	11.13	16.66	362
16	400	1130	1140	1130	373	705	469,9	6.4	616	20-44,5	88,9	524	469,9	11.13	16.66	413
18	450	1219	1232	1219	423	787	533,4	6.4	685,8	20-50,8	101,6	594	533,4	12.7	19.84	464
20	500	1321	1334	1321	471	857	584,2	6.4	749,3	20-54	108	648	584,2	12.7	19.84	516
24	600	1549	1568	1549	570	1041	692,2	6.4	901,7	20-66,7	139,7	772	692.15	15.88	26.97	619

Afmetingen in mm. L = face-to-face (RF / RTJ) of end-to-end (BW) volgens ASME B16.10.

Veelgestelde vragen

Wanneer moet ik voor deze terugslagklep klasse 900 opgeven in plaats van klasse 600 of klasse 1500?

Klasse 900 wordt geselecteerd wanneer de lijnontwerpdruk en -temperatuur de classificatie van Klasse 600 overschrijden, maar geen Klasse 1500 vereisen. Bij 38°C (100°F) is de ASME B16.34-classificatie ongeveer 1480 psi voor Klasse 600, 2220 psi voor Klasse 900 en 3705 psi voor Klasse 1500, dus Klasse 900 dekt de hogedrukband tussen de twee. Klasse 900 gebruikt ook standaard een zwaardere flens en, op deze klep, een metalen ringpakking, dus deze is niet uitwisselbaar met Klasse 600 op dezelfde pijpspoel. Selecteer de klasse op basis van de ontwerpdruk en temperatuur, niet alleen op basis van de grootte.

Moet ik kiezen voor een motorkap met bouten of een motorkap met drukafdichting bij klasse 900?

Bij klasse 900 is een met bouten vastgeschroefde motorkap de standaardconstructie: de boutkracht die nodig is om de motorkap tegen de druk te houden is nog steeds beheersbaar, en de motorkap kan worden verwijderd voor inline-inspectie van de schijf, de arm en de stoel. Een motorkap met drukafdichting maakt gebruik van interne druk om de motorkapafdichting te bekrachtigen en is normaal gesproken gereserveerd voor klasse 1500 en hoger, waar de boutbelasting van een met bouten vastgeschroefde motorkap onpraktisch groot zou worden, of waar de lijnspecificatie dit expliciet vereist. Deze pagina levert standaard de geschroefde motorkap en biedt op aanvraag de drukafdichtingskap aan.

Waarom wordt er op deze terugslagklep van klasse 900 een metalen ringpakking (RTJ) gebruikt?

Bij klasse 900 is de flens zwaar en moet de verbinding afdichten tegen hoge druk. Een metalen pakkingring, geplaatst in een groef die machinaal in beide flensvlakken is aangebracht, is aan alle vier de zijden opgesloten, is dus bestand tegen uitblazen en geeft bij deze druk een betrouwbaardere afdichting dan een spiraalgewonden pakking. Dit is de reden waarom de dekselpakking voor klasse 900 een metalen ringpakking is, en waarom RTJ-flensuiteinden gebruikelijk zijn bij klasse 900. RF-uiteinden en BW-uiteinden zijn ook verkrijgbaar; specificeer het eindtype in de aanvraag.

Is NACE MR0175 beschikbaar op deze 900LB terugslagklep?

Ja, NACE MR0175 / ISO 15156-naleving is op aanvraag beschikbaar. Voor zuur gebruik in klasse 900 wordt de WCB-carrosserie normaal gesproken vervangen door koolstofstaal met een laag zwavelgehalte of door CF8M, en de hardheid van de bouten en trim moet voldoen aan de NACE-hardheidslimiet. RTJ-uiteinden worden vaak gespecificeerd in combinatie met NACE-conformiteit, omdat de metalen ringverbinding een betrouwbaardere afdichting geeft bij hoge druk. De H₂S partiële druk, bedrijfstemperatuur, CO₂inhoud en chlorideconcentratie van uw lijnomstandigheden zijn nodig om de juiste materiaal- en hardheidsspecificatie vóór productie te bevestigen.

label:

Contactpersoon: Mr. Biff Teng

Tel.: 86-18066318081

Direct Stuur uw aanvraag naar ons

Meer Swing terugslagklep