Productdetails:
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
| Lichaamsmateriaal: | Roestvrij staal A351 CF8M | versiering: | SS316 |
|---|---|---|---|
| Maat: | 2in | Drukclassificatie: | Klasse 150LB |
| Aandrijving: | Automatisch | Verbindingseinden: | RF, FF |
| Schijftype: | Swingtype | ander: | OEM beschikbaar |
| Markeren: | swing type terugslagklep,schommelingstype van de terugkeer niet klep |
||
| Model | Roestvrijstalen terugslagklep, vastgeschroefde motorkap |
|---|---|
| Druk klasse | ASME-klasse 150 / 150LB / 150# |
| Maat | 2" (DN50); NPS 2"–36"-serie beschikbaar |
| Boring type | Volledige doorlaat (FB) |
| Ontwerp standaard | BS 1868 / ASME B16.34 / API 6D |
| Lichaamsmateriaal | ASTM A351 CF8M (SS316) |
| Trim-opties | Integrale CF8M-stoel; harde stoel optioneel |
| Type motorkap | Geschroefde motorkap |
| Dekselpakking | 316SS + flexibele grafietgewonden pakking |
| Schijftype | Zwenkschijf, metalen zitvlakken |
| Einde verbindingen | Geflensd RF / FF (ASME B16.5) |
| Inspectie & test | API 598/API 6D |
| Speciale opties | NACE MR0175 op aanvraag |
Deze klasse 150LB roestvrijstalen terugslagklep heeft een motorkapontwerp met een volledige doorlaat van 2" (DN50), een draaischijf en metalen zittingoppervlakken. De behuizing is van ASTM A351 CF8M gegoten roestvrij staal (equivalent van SS316), met een integrale CF8M-zitting; een zitting met hard oppervlak is op aanvraag verkrijgbaar. De uiteinden zijn van flens voorzien volgens ASME B16.5 met een verhoogd oppervlak (RF) of een vlak oppervlak (FF). De klep is API 598 / API 6D getest en gespecificeerd voor kleine diameter roestvrij water, chemische, voedselveilige, farmaceutische en maritieme toepassingen waarbij CF8M / 316 corrosiebestendigheid vereist is.
Deze 2" CF8M roestvrijstalen terugslagklep is geschikt voor roestvrijstalen procesleidingen met een kleine diameter in chemische en petrochemische fabrieken, leidingen van voedingskwaliteit en farmaceutische producten, ontziltings- en maritieme systemen en chloridehoudende toepassingen waar koolstofstaal of roestvrij staal 304 zou corroderen. CF8M (316) geeft betere weerstand tegen putcorrosie en spleetcorrosie dan CF8 (304) vanwege het molybdeengehalte. Volledige doorlaat geeft de laagste drukval en laat een pig of instrument door; de integrale CF8M-zitting vermijdt een aparte zittingring met hard oppervlak. Voor zure toepassingen kan de klep op aanvraag worden geleverd volgens NACE MR0175 / ISO 15156.
Ontwerp en vervaardiging:Terugslagklep uit gegoten staal volgens BS 1868, ASME B16.34 en API 6D; terugslagklep van gesmeed staal volgens API 602.
Inspectie en test:API 598 of API 6D.
Afmeting eindflens:ASME B16.5 (voor NPS ≤ 24); ASME B16.47 serie B, API 605 of ASME B16.47 serie A / MSS SP-44 (voor NPS > 24).
BW einde (op aanvraag):ASME B16.25.
Socket-lasuiteinde (op aanvraag):ASME B16.11.
Van aangezicht tot aangezicht en van begin tot eind:ASME B16.10.
Druk-temperatuurclassificaties:ASME B16.34.
Wanddikte van de schaal:API 600 en BS 1868.
1.Type:RVS terugslagklep, CF8M (SS316)
2.Ontwerp:Geschroefde motorkap, zwenkschijf, volle doorlaat
3.Maat:2" (DN50); NPS 2"–36"-serie beschikbaar
4.Drukclassificatie:ASME-klasse 150LB
5.Eindverbindingen:Geflensd RF / FF (ASME B16.5)
6.Lichaamsmateriaal:ASTM A351 CF8M (SS316)
7. Integrale CF8M-stoel; harde stoel optioneel
8. NACE MR0175 op aanvraag
9. Test en inspectie: API 598 / API 6D
CF8M versus CF8:CF8 (ASTM A351 304) is gespecificeerd voor licht corrosieve media, voedselveilige en farmaceutische toepassingen en algemene roestvrijstalen leidingen waar de chloriden laag zijn. CF8M (ASTM A351 316) voegt molybdeen toe en is gespecificeerd voor chloridehoudende, maritieme en chemische toepassingen waarbij 304 gevoelig zou zijn voor putcorrosie en spleetcorrosie. Deze pagina is de CF8M-versie, dus de juiste keuze voor zeewater, pekel, chloridehoudende chemicaliën en de meeste raffinaderijen en petrochemische roestvrijstalen diensten.
Volledige doorlaat versus gereduceerde doorlaat:Volle doorlaat (FB) betekent dat de stroompoort overeenkomt met de nominale pijpboring, waardoor de laagste drukval over de klep ontstaat en een pig of instrument kan passeren. Reduced boring (RB) heeft een kleinere stroompoort, die de stroomsnelheid door de zitting verhoogt en een positievere schijflift en snellere sluiting oplevert, ten koste van een hogere drukval. Deze pagina is de volledige versie; gereduceerde boring is op aanvraag leverbaar.
RF versus FF:Het verhoogde vlak (RF) is het standaard geflensde vlak voor algemene toepassingen van klasse 150, waarbij de pakking wordt opgesloten door het verhoogde vlak. Plat vlak (FF) wordt gebruikt waar de pasflens ook vlak vlak is, meestal op gietijzeren of plastic leidingen, of waar de lijnspecificatie een pakking met volledig oppervlak vereist. De twee bekledingen zijn niet uitwisselbaar op dezelfde verbinding; specificeer RF of FF in de aanvraag.
1. Algemeen
Geschroefde motorkap;
Zwenkschijf;
Metalen zitvlakken.
2. Verbinding carrosserie en motorkap
Roestvrijstalen terugslagkleppen van klasse 150LB worden doorgaans geleverd met een vastgeschroefde motorkap.
3. Stijl dekselpakking
Roestvrij staal + flexibele grafietgewonden pakking wordt gebruikt voor terugslagklep van klasse 150LB.
4. Zitplaats
Voor roestvrijstalen terugslagkleppen wordt meestal een integrale zitting gebruikt, of deze kan integraal worden bewerkt na het lassen van harde legeringen. De zitting met schroefdraad of gelast is ook optioneel voor roestvrijstalen terugslagkleppen, indien gewenst door de klant.
Swipe horizontaal om alle materialen te zien
| Onderdelennr. | Naam van onderdelen | CF8 / 304 | CF8M / 316 |
|---|---|---|---|
| 1 | Lichaam | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 2 | Zitring | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 3 | Schijf | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 4 | Arm | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 5 | Moer | ASTM A194 8 | ASTM A194 8M |
| 6 | Armpin | ASTM A182 F304 | ASTM A182 F316 |
| 7 | Juk | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 8 | Motorkapmoer | ASTM A194 8 | ASTM A194 8M |
| 9 | Motorkapbout | ASTM A193 B8 | ASTM A193 B8M |
| 10 | Bout | ASTM A193 B8 | ASTM A193 B8M |
| 11 | Pakking | 304SS + Grafiet | 316SS + Grafiet |
| 12 | Motorkap | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 13 | Oogbout | ASTM A181 | ASTM A181 |
Veeg horizontaal om alle afmetingen te zien
| NPS | DN | L (RF) | L (zwart-wit) | B | D | G | F | K | Z-φd | C | A |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 50 | 203 | 203 | 49 | 152 | 91,9 | 1.6 | 120,7 | 4-19.1 | 15.8 | 63 |
| 2 1/2 | 65 | 216 | 216 | 62 | 178 | 104,6 | 1.6 | 139,7 | 4-19.1 | 17.5 | 75 |
| 3 | 80 | 241 | 241 | 74 | 191 | 127 | 1.6 | 152,4 | 4-19.1 | 19.1 | 91 |
| 4 | 100 | 292 | 292 | 100 | 229 | 157,2 | 1.6 | 190,5 | 8-19.1 | 23.9 | 117 |
| 6 | 150 | 356 | 356 | 150 | 279 | 215,9 | 1.6 | 241,3 | 8-22.2 | 25.4 | 172 |
| 8 | 200 | 495 | 495 | 201 | 343 | 269,7 | 1.6 | 298,5 | 8-22.2 | 28.4 | 223 |
| 10 | 250 | 622 | 622 | 252 | 406 | 323,9 | 1.6 | 362 | 12-25,4 | 30.2 | 278 |
| 12 | 300 | 699 | 699 | 303 | 483 | 381 | 1.6 | 431,8 | 12-25,4 | 31.8 | 329 |
| 14 | 350 | 787 | 787 | 334 | 533 | 412,8 | 1.6 | 476,2 | 12-28,6 | 35.1 | 362 |
| 16 | 400 | 864 | 864 | 385 | 597 | 469,9 | 1.6 | 539,8 | 16-28,6 | 36,6 | 413 |
| 18 | 450 | 978 | 978 | 436 | 635 | 533,4 | 1.6 | 577,9 | 16-31.8 | 39,6 | 464 |
| 20 | 500 | 978 | 978 | 487 | 699 | 584,2 | 1.6 | 635 | 20-31,8 | 42,9 | 516 |
| 24 | 600 | 1295 | 1295 | 589 | 813 | 692,2 | 1.6 | 749,3 | 20-34,9 | 47,8 | 619 |
| 26 | 650 | 1295 | 1295 | 633 | 870 | 749,3 | 1.6 | 806,5 | 24-34.9 | 68,3 | 670 |
| 28 | 700 | 1448 | 1448 | 684 | 927 | 800,1 | 1.6 | 863,6 | 28-34,9 | 71,4 | 721 |
| 30 | 750 | 1524 | 1524 | 735 | 984 | 857,3 | 1.6 | 914,4 | 28-34,9 | 74,7 | 772 |
| 36 | 900 | 1965 | 1965 | 874 | 1168 | 1022,4 | 1.6 | 1085,9 | 32-41,3 | 90,4 | 927 |
Afmetingen in mm. FF face-to-face moet nog worden bevestigd.
Wat is het verschil tussen deze 2 inch CF8M-pagina en de roestvrijstalen H44W-seriepagina?
De roestvrijstalen H44W-seriepagina omvat het volledige bereik van 2" tot 36" en klasse 150 tot 2500, met CF8 (304) en CF8M (316) carrosserieopties. Deze pagina is een diepe pagina met één specificatie voor de 2" Klasse 150 CF8M (SS316) klep met volledige doorlaat en RF/FF-flensuiteinden, wat een vaak gespecificeerde maat is op roestvrijstalen water-, chemische en voedselveilige leidingen met kleine doorlaat. Gebruik de seriepagina om maten en drukklassen te vergelijken; gebruik deze pagina als de vereiste precies 2" Klasse 150 CF8M RF/FF met volledige doorlaat is.
Wanneer moet ik CF8M (316) kiezen in plaats van CF8 (304) voor deze 2 inch terugslagklep?
CF8 (ASTM A351 304) is gespecificeerd voor licht corrosieve media, voedselveilige en farmaceutische toepassingen en algemene roestvrijstalen leidingen waar de chloriden laag zijn. CF8M (ASTM A351 316) voegt molybdeen toe en is gespecificeerd voor chloridehoudende, maritieme en chemische toepassingen waarbij 304 gevoelig zou zijn voor putcorrosie en spleetcorrosie. Deze pagina is de CF8M-versie, dus de juiste keuze voor zeewater, pekel, chloridehoudende chemicaliën en de meeste raffinaderijen en petrochemische roestvrijstalen diensten.
Wat is het verschil tussen volle doorlaat en gereduceerde doorlaat bij deze roestvrijstalen terugslagklep?
Volle doorlaat (FB) betekent dat de stroompoort overeenkomt met de nominale pijpboring, waardoor de laagste drukval over de klep ontstaat en een pig of instrument kan passeren. Reduced boring (RB) heeft een kleinere stroompoort, die de stroomsnelheid door de zitting verhoogt en een positievere schijflift en snellere sluiting oplevert, ten koste van een hogere drukval. Deze pagina is de volledige versie; gereduceerde boring is op aanvraag leverbaar.
Is NACE MR0175 beschikbaar op deze 2 inch CF8M terugslagklep?
Ja, NACE MR0175 / ISO 15156-naleving is op aanvraag beschikbaar. CF8M is de gebruikelijke keuze voor zuur gebruik, omdat het molybdeengehalte ervan een betere weerstand biedt tegen spanningsscheuren door sulfide dan CF8. De H2S partiële druk, bedrijfstemperatuur, CO2inhoud en chlorideconcentratie van uw lijnomstandigheden zijn nodig om de juiste materiaal- en hardheidsspecificatie vóór productie te bevestigen.
Contactpersoon: Mr. Biff Teng
Tel.: 86-18066318081
