Klasse 150LB terugslagklep van gegoten staal (H44H) — WCB / CF8 / CF8M, vastgeschroefde motorkap, RF/BW, 2"–36"

Deze klasse 150LB terugslagklep van gegoten staal heeft een H44H-kapontwerp met bouten, een zwenkschijf en metalen zittingoppervlakken. De behuizing is van ASTM A216 WCB gegoten koolstofstaal, A351 CF8 gegoten 304 roestvrij staal of A351 CF8M gegoten 316 roestvrij staal, met zitting- en schijfafdichtingsoppervlakken verkrijgbaar als Trim 1 (13Cr), Trim 5 (STL), Trim 8 (13Cr + STL), CF8/304 of CF8M/316. Geflensde uiteinden zijn volgens ASME B16.5 verhoogd vlak (RF); stomplaseinden zijn volgens ASME B16.25. Maten lopen van NPS 2" tot NPS 36". De klep is API 598 / API 6D getest en wordt breed gespecificeerd voor water-, olie-, gas-, chemische, voedselveilige en algemene nutsvoorzieningen.

Sollicitatie

Deze terugslagklep van klasse 150 is bedoeld voor watervoorziening en -distributie, olie- en gaswinning, raffinaderijen en petrochemische nutsleidingen, leidingen voor chemicaliën en voedingsmiddelen, HVAC en algemene industriële dienstverlening. De zwenkschijf zorgt voor een lage drukval in voorwaartse richting, de met bouten vastgeschroefde motorkap maakt inline-inspectie van de schijf, arm en stoel bij klasse 150 mogelijk, en de metalen zitting is bestand tegen erosie bij matig drukverschil. WCB is de standaardselectie van koolstofstaal voor niet-corrosieve toepassingen; CF8 wordt gebruikt voor licht corrosieve, voedselveilige en farmaceutische toepassingen; CF8M wordt gebruikt voor chloridehoudende, maritieme en chemische diensten. Voor zure service kan de klep op aanvraag worden geleverd volgens NACE MR0175 / ISO 15156.

Normen

Ontwerp en vervaardiging:Terugslagklep uit gegoten staal volgens BS 1868, ASME B16.34 en API 6D; terugslagklep van gesmeed staal volgens API 602.
Inspectie en test:API 598 of API 6D.
Afmeting eindflens:ASME B16.5 (voor NPS ≤ 24); ASME B16.47 serie B, API 605 of ASME B16.47 serie A / MSS SP-44 (voor NPS > 24).
Afmeting BW-eind:ASME B16.25.
Van aangezicht tot aangezicht en van begin tot eind:ASME B16.10.
Druk-temperatuurclassificaties:ASME B16.34.
Wanddikte van de schaal:API 600 en BS 1868.

Snelle details

1.Type:Terugslagklep, gegoten staal
2.Ontwerp:Geschroefde motorkap, zwenkschijf
3.Maatbereik:2" tot 36" (DN50 tot DN900)
4.Drukclassificatie:ASME-klasse 150LB / 150#
5.Eindverbindingen:Geflensd RF (ASME B16.5), stomplas BW (ASME B16.25)
6.Lichaamsmateriaal:ASTM A216 WCB, A351 CF8, A351 CF8M; C5, C12, 4A, 5A op aanvraag
7. Er zijn verschillende bekledingsmaterialen beschikbaar om aan de gebruiksomstandigheden te voldoen
8. NACE MR0175 op aanvraag

Selectie-opmerkingen: geschroefde motorkap bij klasse 150, WCB versus CF8 versus CF8M en RF/BW face-to-face

Geschroefde motorkap bij klasse 150:bij klasse 150 is de interne druk die op de motorkap inwerkt laag, dus de boutbelasting die nodig is om een ​​met bouten vastgeschroefde motorkap tegen de druk te houden en de belasting van de pakkingzitting is bescheiden. Een met bouten vastgeschroefde motorkap is daarom de standaard en meest economische constructie bij klasse 150, en maakt het mogelijk de motorkap te verwijderen voor inline-inspectie van de schijf, de arm en de stoel. Motorkappen met drukafdichting zijn normaal gesproken gereserveerd voor klasse 900 en hoger, waarbij de boutbelasting van een met bouten vastgeschroefde motorkap onpraktisch groot zou worden.

WCB versus CF8 versus CF8M: WCB(ASTM A216 gegoten koolstofstaal) is de standaardkeuze voor niet-corrosieve water-, olie-, gas- en nutsvoorzieningen en is de meest economische optie.CF8(ASTM A351 gegoten roestvrij staal 304) is gespecificeerd voor licht corrosieve media, voedselveilige en farmaceutische toepassingen, en waar koolstofstaal zou roesten of de vloeistof zou vervuilen.CF8M(ASTM A351 gegoten roestvrij staal 316) is gespecificeerd voor chloridehoudende, maritieme en chemische toepassingen waarbij de toevoeging van molybdeen in 316 een betere weerstand tegen putcorrosie en spleetcorrosie geeft dan 304. Voor verhoogde temperaturen zijn C5- en C12-chroommolybdeen op aanvraag verkrijgbaar.

RF en zwart-wit face-to-face:in ASME B16.10 zijn de face-to-face afmeting van klasse 150 voor geflensde (RF) terugslagkleppen en de end-to-end afmeting voor stomplas (BW) terugslagkleppen hetzelfde voor dezelfde NPS. Dit is de reden waarom de kolommen L (RF) en L (BW) in de tabel Klasse 150 identieke waarden weergeven. De twee kolommen worden gescheiden gehouden, zodat de tabel rechtstreeks kan worden gelezen tegen een lijnschema dat de RF- of BW-uiteinden specificeert, en zodat dezelfde tabel kan worden uitgebreid naar andere klassen waar de RF- en BW-afmetingen verschillen.

Functies

1. Algemeen
Geschroefde motorkap;
Zwenkschijf;
Metalen zitvlakken.

2. Verbinding carrosserie en motorkap
Terugslagkleppen van klasse 150LB worden doorgaans geleverd met een vastgeschroefde motorkap.

3. Stijl dekselpakking
Roestvrij staal + flexibele grafietgewonden pakking wordt gebruikt voor terugslagklep van klasse 150LB;
Metalen pakking is ook optioneel voor klasse 150LB-terugslagklep.

4. Zitplaats
Bij koolstofstalen terugslagkleppen is de zitting meestal van gesmeed staal. Het afdichtingsoppervlak van de zitting kan worden gesproeilast met een harde legering, indien gespecificeerd door de klant. Voor roestvrijstalen terugslagkleppen wordt meestal een integrale zitting gebruikt, of deze kan integraal worden bewerkt na het lassen van harde legeringen. De zitting met schroefdraad of gelast is ook optioneel voor roestvrijstalen terugslagkleppen, indien gewenst door de klant.

Onderdelen- en materiaallijst terugslagklep terugslagklep (klasse 150LB)

Swipe horizontaal om alle materialen te zien

Onderdelen nr. 1 Carrosserie: originele bron had "ASTM A216WCB" - gecorrigeerd naar "ASTM A216 WCB". Onderdelen nr. 2 Zittingring: originele bron had "A105+STL" - gecorrigeerd naar "A105 + STL". Onderdelen nr. 3 Disc: originele bron had "ASTMA216WCB+13Cr" in twee kolommen - gecorrigeerd naar "ASTM A216 WCB + 13Cr". Onderdelen nr. 4 arm en nr. 12 motorkap: originele bron had "ASTM A216WCB" - gecorrigeerd naar "ASTM A216 WCB". Onderdelen nr. 8 motorkapmoer: originele bron had "ASTM A1948" in de CF8-kolom - gecorrigeerd naar "ASTM A194 8". Onderdelen nr. 9: originele bron had "Bon net bolt" - gecorrigeerd naar "Bonnet Bolt". Onderdelen nr. 11 Pakking: originele bron had "304SS +Graphite" en "316SS +Graphite" - gecorrigeerd naar "304SS + Graphite" en "316SS + Graphite". Eye Bolt wordt in alle vijf kolommen vermeld als ASTM A181, net als in het origineel; bevestigen aan de hand van het materiaalcertificaat – oogbouten worden vaak geleverd in A36 of A193 B7.

Afmetingen hoofdaansluiting — Klasse 150LB (mm)

Veeg horizontaal om alle afmetingen te zien

Afmetingen in mm. L = face-to-face (RF) of end-to-end (BW) volgens ASME B16.10. In ASME B16.10 Klasse 150 zijn de RF- en BW-afmetingen identiek voor dezelfde NPS, dus de twee L-kolommen tonen dezelfde waarden; beide worden bewaard, zodat de tabel direct kan worden gelezen op basis van een lijnschema dat beide uiteinden specificeert. Afmetingen RF-flens volgens ASME B16.5 voor NPS ≤ 24; ASME B16.47 serie B of API 605 voor NPS > 24. f = verhoogde gezichtshoogte (1,6 mm voor klasse 150 RF). NPS 22, 32 en 34 worden niet vermeld in de oorspronkelijke klasse 150-dimensieserie. De dimensiereeks op deze pagina loopt tot en met NPS 36, wat overeenkomt met het maatbereik in de paginatitel.

Veelgestelde vragen