Productdetails:
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
| Lichaamsmateriaal: | Uit gegoten staal: Roestvrij staal, Koolstofstaal | versiering: | Versiering 1, Versiering 5, Versiering 8, SS304, SS316, Dss enz. |
|---|---|---|---|
| Stem Type: | Toenemende Stam, RS | Drukclassificatie: | Klasse 150/150# |
| Aandrijving: | Handwiel, In werking gesteld Handboek | Flenseinden: | Bw/Uiteindelassen |
| Toepasselijk medium: | W.O.G | ander: | OEM beschikbaar |
| Markeren: | industriële poort ventiel,metaal gezette poortklep |
||
| Model | Z61H (stuiplasafsluiter, harde afdichting) |
|---|---|
| Ontwerp standaard | API600/API6D |
| Druk klasse | ASME-klasse 150 / 150# |
| Maatbereik | NPS 2" – 48" (DN50 – DN1200) |
| Beëindig de verbinding | Stomplassen (BW) volgens ASME B16.25 |
| Lichaamsmaterialen | ASTM A216 WCB · ASTM A351 CF8 (304) · ASTM A351 CF8M (316) |
| Trimopties (WCB) | Trim 1 (13Cr) · Trim 5 (STL) · Trim 8 (13Cr + STL) |
| Structuur | OS&Y stijgende stuurpen · geschroefde motorkap · massieve of flexibele wig · achterbank |
| Operatie | Standaard handwiel; kegeltandwiel beschikbaar voor grote maten |
| Inspectie & test | API-598 |
| Speciale opties | NACE MR0175 op aanvraag |
Deze gietstalen schuifafsluiter van klasse 150LB is de eindconfiguratie met stomplas (BW), aangeduid als model Z61H in het Chinese nationale modelsysteem. De klep heeft een OS&Y stijgende spindel, een geschroefd motorkapontwerp met een massieve of flexibele wig en achterbank, in ASTM A216 WCB met optionele CF8 (304) of CF8M (316) behuizingen voor corrosieve werking. Stompgelaste uiteinden zijn volgens ASME B16.25, face-to-face volgens ASME B16.10, druk-temperatuurwaarden volgens ASME B16.34. Maten lopen van NPS 2" tot NPS 48". De klep is API 598 getest en standaard geleverd met een handwiel; Voor grote maten is op aanvraag een kegeltandwielaandrijving leverbaar.
Butt-weld schuifafsluiters worden doorgaans gebruikt in de waterbehandelings-, olie- en gas-, petrochemische- en pijpleidingsector - vooral daar waar de leiding moet worden gelast in plaats van vastgeschroefd, waar een ondergrondse of ontoegankelijke leiding een verbindingsvrije verbinding vereist, of waar pakkinglekken een probleem zijn. Bij klasse 150 worden vaak stomplasuiteinden gekozen voor ondergrondse leidingen en voor pijpleidingconstructies waarbij de gehele lijn wordt gelast. Voor zure service kan de klep op aanvraag worden geleverd volgens NACE MR0175 / ISO 15156.
Ontwerp en vervaardiging:Gietstalen schuifafsluiter volgens API 600 of API 6D.
Inspectie en test:API 598, API 600 of API 6D.
Afmeting BW-eind:ASME B16.25.
Van aangezicht tot aangezicht en van begin tot eind:ASME B16.10.
Druk-temperatuurclassificaties:ASME B16.34.
1.Type:BW schuifafsluiters, model Z61H
2.Ontwerp:OS&Y, geschroefde motorkap, solide of flexibel wigvormig ontwerp
3.Maatbereik:2" tot 48" (DN50 tot DN1200)
4.Drukclassificatie:ASME-klasse 150 / 150#
5.Materialen beschikbaar in:Gietstaal WCB, LCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M, WC6, WC9, C5, C12 of gelijkwaardig
6. Er zijn verschillende bekledingsmaterialen verkrijgbaar voor verschillende gebruiksomstandigheden
7.Aandrijving:Handmatig, handwiel (kegeloverbrenging op aanvraag leverbaar)
8.Speciaal vereiste:NACE MR0175 op aanvraag
Wanneer kiezen voor stuiklassen in plaats van flensen bij klasse 150:stomplasuiteinden worden gespecificeerd wanneer de leiding moet worden gelast in plaats van vastgeschroefd bij de klepaansluiting. De voordelen zijn: geen flenzen betekent dat er geen pakkingverbinding kan lekken en dat de bouten niet moeten worden vastgedraaid; het verwijdert een potentieel lekpad; en de totale envelop in de lijn is kleiner. Bij klasse 150 is stuiklassen gebruikelijk bij ondergrondse of ontoegankelijke leidingen, bij pijpleidingconstructies waarbij de gehele lijn wordt gelast, en bij diensten waar lekkage van pakkingen een probleem is (bijv. zure of giftige media bij lage druk). Flensverbindingen blijven de voorkeur hebben als de klep naar verwachting voor onderhoud moet worden verwijderd zonder de leiding door te snijden.
Z61H-modelinterpretatie: Zduidt schuifafsluiter aan,6geeft de laseindverbinding aan,1geeft de structurele vorm aan (opstaande stuurpen, vastgeschroefde motorkap), enHgeeft het materiaal van het afdichtingsoppervlak aan (roestvrij staal of harde legering, meestal 13Cr). Vergeleken met Z40 (geflensd) en Z41 (geflensd, met hard oppervlak) is de Z61H de gelaste versie van dezelfde API 600 schuifafsluiter met stijgende spindel. In de internationale specificatie wordt de klep een API 600 stomplasafsluiter genoemd, en de aanduiding Z61H wordt normaal gesproken naast de API-standaard vermeld om dubbelzinnigheid te voorkomen.
Trimkeuze op de WCB-versie: Trimmen 1(13Cr-zitting en 13Cr-wig) is de standaardkeuze voor algemeen niet-corrosief gebruik en komt overeen met de "H" in de modelaanduiding.Trimmen 5(Stelliet op zitting- en wigafdichtingsoppervlakken) heeft de voorkeur waar erosie- en slijtvastheid vereist is, zoals bij smoring of hogesnelheidslijnen.Trimmen 8(13Cr-wig met STL-zitting) is een middenwegspecificatie die vaak wordt gevraagd in raffinaderij- en petrochemische lijnschema's. Voor zure service is naleving van NACE MR0175 / ISO 15156 beschikbaar; de H2S partiële druk, bedrijfstemperatuur, CO2inhoud en chlorideconcentratie van uw lijnomstandigheden zijn nodig om de juiste materiaal- en hardheidsspecificatie vóór productie te bevestigen.
1. Motorkappakkingstijl
Roestvrij staal + flexibele grafiet gecombineerde pakking wordt gebruikt voor klasse 150 schuifafsluiter.
2. Verpakkingszegel
Zoals gebruikelijk wordt voor het verpakkingsmateriaal gebruik gemaakt van flexibel grafiet. Op verzoek van de klant kan ook PTFE of gecombineerd verpakkingsmateriaal worden gebruikt.
3. Verbinding carrosserie en motorkap
Klasse 150LB-schuifafsluiters zijn meestal verbonden met een motorkapontwerp met bouten.
4. Schijfontwerp
NPS ≥ 2 schuifafsluiters zijn flexibele wigafsluiters.
5. Zitplaats
Bij koolstofstalen schuifafsluiters is de zitting meestal van gesmeed staal. Het afdichtingsoppervlak van de zitting is gelast met een harde legering die door de klant is gespecificeerd. Bij roestvrijstalen schuifafsluiters is de zitting een integraal onderdeel van het lichaam, of kan deze direct na het lassen van harde legeringen worden bewerkt.
6. Ontwerp van de achterbank
Alle schuifafsluiters hebben een achterbankontwerp. In de meeste gevallen is de koolstofstalen schuifafsluiter voorzien van een hernieuwbare achterbank. Bij roestvrijstalen schuifafsluiters wordt de achterbank direct in de motorkap bewerkt of na het lassen machinaal bewerkt.
7. Stamontwerp
De stuurpen is een integraal gesmeed ontwerp. De minimale diameter van de stuurpen moet voldoen aan de standaardvereiste.
8. Stammoer
Meestal is de steelmoer gemaakt van ASTM A439 D2. Op verzoek van de klant kan het ook worden gemaakt van een koperlegering of andere materialen.
9. Bediening
Handwiel wordt meestal gebruikt voor bediening van de schuifafsluiter; Voor grote maten is op aanvraag een kegelwielkast leverbaar.
Swipe horizontaal om alle materialen te zien
| Onderdelennr. | Naam van onderdelen | WCB / Trim 1 | WCB / Trim 5 | WCB / Trim 8 | CF8 / 304 | CF8M / 316 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lichaam | ASTM A216 WCB | ASTM A216 WCB | ASTM A216 WCB | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 2 | Pakking | Zachtijzer + Grafiet of 304 + Grafiet | 304 + Grafiet | 316 + Grafiet | ||
| 3 | Zitring | A105 + 13Cr | A105 + STL | A105 + STL | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 4 | Hek | ASTM A216 WCB + 13Cr | ASTM A216 WCB + STL | ASTM A216 WCB + 13Cr | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 5 | Stang | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F304 | ASTM A182 F316 |
| 6 | Achterbankbus | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F6a | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 7 | Verpakking | Grafiet | Grafiet | Grafiet | Grafiet | Grafiet |
| 8 | Klier | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F6a | ASTM A182 F304 | ASTM A182 F316 |
| 9 | Warteloogbout | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B8 | ASTM A193 B8M |
| 10 | Oogbout moer | ASTM A194 2H | ASTM A194 2H | ASTM A194 2H | ASTM A194 8 | ASTM A194 8M |
| 11 | Oogboutpen | ASTM A36 | ASTM A36 | ASTM A36 | 304SS | 316SS |
| 12 | Klierflens | ASTM A216 WCB | ASTM A216 WCB | ASTM A216 WCB | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 13 | Motorkapbout | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B8 | ASTM A193 B8M |
| 14 | Motorkapmoer | ASTM A194 2H | ASTM A194 2H | ASTM A194 2H | ASTM A194 8 | ASTM A194 8M |
| 15 | Motorkap | ASTM A216 WCB | ASTM A216 WCB | ASTM A216 WCB | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M |
| 16 | Nippel | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal |
| 17 | Stammoer | ASTM A439 D2 | ASTM A439 D2 | ASTM A439 D2 | ASTM A439 D2 | ASTM A439 D2 |
| 18 | Juk mouwmoer | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal |
| 19 | Handwiel | Nodulair gietijzer | Nodulair gietijzer | Nodulair gietijzer | Nodulair gietijzer | Nodulair gietijzer |
| 20 | Handwielmoer | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal | Koolstofstaal |
| 21 | Stelschroef | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 | ASTM A193 B7 |
Onderdelen nr. 17 Stammoer: originele bron vermeld "A439 02" in de CF8-kolom - gecorrigeerd naar A439 D2 om overeen te komen met de andere kolommen. Delen nr. 9 en 21: originele bron had "ASTMA193" zonder spatie - overal gecorrigeerd naar "ASTM A193". Bevestig vóór publicatie met het materiaalcertificaat.
Veeg horizontaal om alle afmetingen te zien
| NPS | DN | L (zwart-wit) | B | D | G | F | K | Z-φd | C | A |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 50 | 216 | 49 | 152 | 91,9 | 1.6 | 120,7 | 4-19.1 | 15.8 | 63 |
| 2 1/2 | 65 | 241 | 62 | 178 | 104,6 | 1.6 | 139,7 | 4-19.1 | 17.5 | 75 |
| 3 | 80 | 283 | 74 | 191 | 127 | 1.6 | 152,4 | 4-19.1 | 19.1 | 91 |
| 4 | 100 | 305 | 100 | 229 | 157,2 | 1.6 | 190,5 | 8-19.1 | 23.9 | 117 |
| 6 | 150 | 403 | 150 | 279 | 215,9 | 1.6 | 241,3 | 8-22.2 | 25.4 | 172 |
| 8 | 200 | 419 | 201 | 343 | 269,7 | 1.6 | 298,5 | 8-22.2 | 28.4 | 223 |
| 10 | 250 | 457 | 252 | 406 | 323,9 | 1.6 | 362 | 12-25,4 | 30.2 | 278 |
| 12 | 300 | 502 | 303 | 483 | 381 | 1.6 | 431,8 | 12-25,4 | 31.8 | 329 |
| 14 | 350 | 572 | 334 | 533 | 412,8 | 1.6 | 476,2 | 12-28,6 | 35.1 | 362 |
| 16 | 400 | 610 | 385 | 597 | 469,9 | 1.6 | 539,8 | 16-28,6 | 36,6 | 413 |
| 18 | 450 | 660 | 436 | 635 | 533,4 | 1.6 | 577,9 | 16-31.8 | 39,6 | 464 |
| 20 | 500 | 711 | 487 | 699 | 584,2 | 1.6 | 635 | 20-31,8 | 42,9 | 516 |
| 24 | 600 | 813 | 589 | 813 | 692,2 | 1.6 | 749,3 | 20-34,9 | 47,8 | 619 |
| 26 | 650 | 864 | 633 | 870 | 749,3 | 1.6 | 806,5 | 24-34.9 | 68,3 | 670 |
| 28 | 700 | 914 | 684 | 927 | 800,1 | 1.6 | 863,6 | 28-34,9 | 71,4 | 721 |
| 30 | 750 | 914 | 735 | 984 | 857,3 | 1.6 | 914,4 | 28-34,9 | 74,7 | 772 |
| 32 | 800 | 965 | 779 | 1060 | 914,4 | 1.6 | 977,9 | 28-41,3 | 80,8 | 825 |
| 34 | 850 | 1016 | 830 | 1111 | 965,2 | 1.6 | 1028,7 | 32-41,3 | 82,6 | 876 |
| 36 | 900 | 1016 | 874 | 1168 | 1022,4 | 1.6 | 1085,9 | 32-41,3 | 90,4 | 927 |
| 38 | 950 | 864 | 925 | 1238 | 1073,2 | 1.6 | 1149,4 | 32-41,3 | 87,4 | 978 |
| 40 | 1000 | 914 | 976 | 1289 | 1124 | 1.6 | 1200,2 | 36-41,3 | 90,4 | 1029 |
| 42 | 1050 | 978 | 1020 | 1346 | 1193,8 | 1.6 | 1257,3 | 36-41,3 | 96,8 | 1080 |
| 44 | 1100 | 1038 | 1066 | 1403 | 1244,6 | 1.6 | 1314,5 | 40-41,3 | 101,6 | 1131 |
| 46 | 1150 | 1092 | 1120 | 1454 | 1295,4 | 1.6 | 1365,3 | 40-41,3 | 103.1 | 1182 |
| 48 | 1200 | 1143 | 1166 | 1511 | 1358,9 | 1.6 | 1422,4 | 44-41,3 | 108 | 1232 |
Afmetingen in mm. L = end-to-end afmeting voor BW-uiteinden volgens ASME B16.10. De maattabel op deze pagina vermeldt alleen de BW-serie; voor face-to-face RF-afmetingen van dezelfde klasse 150-klep raadpleegt u de klasse 150 RF-pagina. NPS 38 en NPS 40 L-waarden (864 mm en 914 mm) zijn korter dan NPS 36 (1016 mm) in deze BW-serie; dit weerspiegelt de ASME B16.10 BW-serie en is geen transcriptiefout - bevestig aan de hand van de toepasselijke standaard voordat u bestelt.
Wat betekent de modelaanduiding Z61H op een stomplasafsluiter?
Z61H is een Chinese nationale standaardmodelaanduiding voor stomplasafsluiters.Zduidt schuifafsluiter aan,6geeft de laseindverbinding aan,1geeft de structurele vorm aan (opstaande stuurpen, vastgeschroefde motorkap), enHgeeft het materiaal van het afdichtingsoppervlak aan (roestvrij staal of harde legering, meestal 13Cr). Vergeleken met Z40 (geflensd) en Z41 (geflensd, met hard oppervlak) is de Z61H de gelaste versie van dezelfde API 600 schuifafsluiter met stijgende spindel. In de internationale specificatie wordt de klep een API 600 stomplasafsluiter genoemd, en de aanduiding Z61H wordt normaal gesproken naast de API-standaard vermeld om dubbelzinnigheid te voorkomen.
Wanneer moet een stomplasafsluiter worden gebruikt in plaats van een geflensde schuifafsluiter bij klasse 150?
Stomplasuiteinden worden gespecificeerd wanneer de leiding moet worden gelast in plaats van vastgeschroefd bij de klepaansluiting. De belangrijkste voordelen zijn: geen flenzen betekent dat er geen pakkingverbinding kan lekken en dat de bouten niet moeten worden vastgedraaid; het verwijdert een potentieel lekpad; en de totale envelop in de lijn is kleiner. Bij klasse 150 is stuiklassen gebruikelijk bij ondergrondse of ontoegankelijke leidingen, bij pijpleidingconstructies waarbij de gehele lijn wordt gelast, en bij diensten waar lekkage van pakkingen een probleem is (bijv. zure of giftige media bij lage druk). Flensverbindingen blijven de voorkeur hebben als de klep naar verwachting voor onderhoud moet worden verwijderd zonder de leiding door te snijden.
Wat is het verschil tussen Trim 1, Trim 5 en Trim 8 op deze klasse 150 BW schuifafsluiter?
Trim 1 maakt gebruik van een 13Cr-zitting en 13Cr-wig voor algemeen niet-corrosief gebruik. Trim 5 upgradet de zitting- en wigafdichtingsoppervlakken naar Stelliet (STL) voor hogere erosie- en slijtvastheid bij smoren of hoge snelheid. Trim 8 combineert een 13Cr-wig met een stellietzitting, een middenwegspecificatie die vaak wordt gevraagd in raffinaderij- en petrochemische lijnschema's. Alle drie de trims hebben dezelfde A216 WCB-body, A182 F6a-steel en A439 D2-steelmoer. DeHin de Z61H-modelaanduiding verwijst naar het standaard harde (13Cr) afdichtingsoppervlak, dat overeenkomt met Trim 1.
Is NACE MR0175 beschikbaar op deze klasse 150 BW schuifafsluiter?
Ja, NACE MR0175 / ISO 15156-naleving is op aanvraag beschikbaar. De H2S partiële druk, bedrijfstemperatuur, CO2inhoud en chlorideconcentratie van uw lijnomstandigheden zijn nodig om de juiste materiaal- en hardheidsspecificatie vóór productie te bevestigen. Stomplasuiteinden worden vaak gespecificeerd in combinatie met NACE-conformiteit bij zure toepassingen, omdat de lasverbinding de pakking en de vastgeschroefde flens elimineert als potentiële lekpaden bij de carrosserie-motorkap en lijnverbindingen.
Contactpersoon: Mr. Biff Teng
Tel.: 86-18066318081
