What is a lifting check valve and how does it differ from a swing check valve?

A lifting check valve uses a disc that lifts vertically off the seat under forward flow, guided by a stem or guide, and closes by gravity (or spring) when flow reverses. A swing check valve uses a disc hinged on a pin that swings open under forward flow. The lifting type produces a higher pressure drop than the swing type but is more compact and is preferred for small-bore high-pressure lines and for vertical lines where a swing disc would not seat reliably. H41H is a lifting check valve; H44H is a swing check valve.

What does the H41H model designation mean?

H41H is a Chinese national standard model designation for a flanged lifting check valve with a hard-faced seat. H denotes check valve, 4 denotes the flange connection, 1 denotes the lifting (plug disc) structure, and the final H denotes the hard-faced sealing surface (13Cr or Stellite). Compared with H44H (flanged swing check valve), the H41H uses a lifting disc instead of a swing disc. In international specification the valve is referred to as a DIN 3840 lifting check valve, and the H41H designation is normally quoted alongside the DIN standard.

Why do PN63 and PN100 use DIN 3202 F2 face-to-face instead of F1?

DIN 3202 defines several face-to-face dimension series for flanged valves, and the applicable series depends on the pressure rating. PN16, PN25 and PN40 use the F1 series, which is the shorter face-to-face series. PN63 and PN100 use the F2 series, which is longer, because the higher pressure rating requires a longer body to accommodate the thicker walls and larger flanges. The two series are not interchangeable in the line, and the dimension table on this page lists the F1 and F2 values separately for each pressure rating.

Is NACE MR0175 available on this DIN lifting check valve?

Yes, NACE MR0175 / ISO 15156 compliance is available on request. The H2S partial pressure, operating temperature, CO2 content and chloride concentration from your line conditions are needed to confirm the correct material and hardness specification before production. For sour service, CF8M (1.4408) is normally preferred over CF8 (1.4308) because of its higher resistance to chloride stress corrosion cracking.

Alle producten

Gietstalen Gate Valve (26)

Swing terugslagklep (23)

industriële wereld ventiel (24)

Zachte Gezette Kogelklep (19)

Metaal Zittende Vlinderklep (10)

Gesmeed staal kleppen (17)

y type zeef (23)

simplex mand zeef (18)

T type zeef (12)

Tijdelijke Zeef (12)

Ik ben online Chatten Nu

Koop Veel Industriële Kleppen sinds 2008, Goede Kwaliteit, Goede Leverancier!

—— M. Lobo

Betrouwbaar! Wij Offen-de Kleppen van de Aankooppoort, Bolkleppen, Kogelkleppen, en Sommige Zeven van dit Bedrijf, de Goede Dienst, Snelle Levering.

—— Mr.Kim

Één het Type van Manierlift Metaal Uit gegoten staal Seat Dn15 van de Controleklep DIN - Dn400

Grote Afbeelding : Één het Type van Manierlift Metaal Uit gegoten staal Seat Dn15 van de Controleklep DIN - Dn400 Beste prijs

Productdetails:

Plaats van herkomst:	China
Merknaam:	Tengs Valve
Certificering:	ISO, CE
Modelnummer:	H41H

Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:

Min. bestelaantal:	1 pc
Prijs:	Bespreekbaar
Verpakking Details:	Zeewaardig Triplex
Levertijd:	30 DAGEN
Betalingscondities:	L/C, T/T
Levering vermogen:	200 stuks per maand

Contact

Gedetailleerde productomschrijving

Lichaamsmateriaal:	Koolstofstaal, Roestvrij staal, Duplexroestvrij staal	versiering:	13Cr, Halve Stellite/Volledige Stellite, SS304, SS316, DSS
Maat:	Dn15 - Dn400	Drukclassificatie:	Pn16 - Pn100
Aandrijving:	Automatisch	Verbindingseinden:	RF, FF, RTJ, zwart-wit
Schijftype:	Opheffend Type, Stoptype	ander:	OEM beschikbaar
Markeren:	schommelingstype van de terugkeer niet klep , Klep de uit gegoten staal van de Schommelingscontrole

DIN PN16–PN100 Hefterugslagklep H41H GS-C25 / CF8M

DIN-terugslagklep van gegoten staal (H41H) – metalen zitting, PN16–PN100, DN15–DN400

Model	H41H (hijsterugslagklep, geflensd, harde voorkant)
Ontwerp standaard	DIN3840
Van aangezicht tot aangezicht	DIN 3202 F1 (PN16 / PN25 / PN40) · F2 (PN63 / PN100)
Flensuiteinden	DIN 2543 / 2544 / 2545 / 2546 / 2548 · BS EN 1092-1
Test & inspectie	DIN3230
Drukbereik	PN16 / PN25 / PN40 / PN63 / PN100
Maatbereik	DN15 – DN400
Lichaamsmaterialen	DIN 17245 GS-C25 · DIN 17445 1.4308 (CF8) · 1.4408 (CF8M)
Schijftype	Heffen, plugschijf; metalen zitvlakken
Type motorkap	Geschroefde motorkap; drukafdichtingskap beschikbaar
Einde verbindingen	Geflensd RF / RTJ · Butt-weld (BW)
Speciale opties	NACE MR0175 op aanvraag

Deze DIN-terugslagklep van gegoten staal heeft een DIN 3840-ontwerp met een plugschijf die bij voorwaartse stroming verticaal van de zitting omhoog komt en sluit door de zwaartekracht wanneer de stroming omkeert. De behuizing is verkrijgbaar in DIN 17245 GS-C25 koolstofstaal, DIN 17445 1.4308 (CF8 / 304) en 1.4408 (CF8M / 316) roestvrij staal, met ASTM-equivalenten WCB, LCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M, WC6, WC9, C5 en C12. Drukwaarden omvatten PN16, PN25, PN40, PN63 en PN100; maten lopen van DN15 tot DN400. Inbouwafmetingen zijn volgens DIN 3202 F1 voor PN16/25/40 en F2 voor PN63/100, flenseinden volgens DIN 2543–2548 / BS EN 1092-1 en testen volgens DIN 3230. De klep wordt standaard geleverd met een vastgeschroefde kap; Voor hogere vermogens is een motorkap met drukafdichting verkrijgbaar.

Sollicitatie

Deze DIN-terugslagklep wordt gebruikt voor terugstroombeveiliging op hogedrukleidingen met kleine en middelmatige diameter in waterbehandeling, olie en gas, petrochemie, energieopwekking en algemene nutsvoorzieningen. De hijsplugschijf is compact en verdient de voorkeur waar een terugslagklep moeilijk te installeren is, bijvoorbeeld op verticale leidingen of in krappe ruimtes. Voor zure service kan de klep op aanvraag worden geleverd volgens NACE MR0175 / ISO 15156; In dit geval heeft 1,4408 (CF8M/316) normaal gesproken de voorkeur boven 1,4308 (CF8/304).

Normen

Ontwerp en fabricage	DIN3840
Afmeting van aangezicht tot aangezicht	DIN 3202 — F1 voor PN16 / PN25 / PN40; F2 voor PN63 / PN100
Flensuiteinden Afmeting	DIN 2543, DIN 2544, DIN 2545, DIN 2546, DIN 2548, BS EN 1092-1
Test & Inspectie	DIN3230

Snelle details

1.Type:DIN-terugslagklep, model H41H
2.Motorkaptype:Geschroefde motorkap/motorkap met drukafdichting
3.Schijftype:Heffen, plugschijf
4.Maatbereik:DN15 – DN400
5.Drukclassificaties:PN16 – PN100
6.Eindverbindingen:Geflensd (RF, RTJ), stomplassen (BW)
7.Materialen:Gietstaal in GS-C25, 1.4308, 1.4408, WCB, LCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M, WC6, WC9, C5, C12, 4A, 5A of gelijkwaardig
8. Er zijn verschillende bekledingsmaterialen beschikbaar om aan de gebruiksomstandigheden te voldoen
9. NACE MR0175 op aanvraag

Selectie-opmerkingen: Heffen versus zwenken, H41H-model en DIN 3202 F1 / F2

Heffen versus terugslagklep:een hefterugslagklep maakt gebruik van een schijf die bij voorwaartse stroming verticaal van de stoel omhoog komt, geleid door een steel of geleider, en sluit door de zwaartekracht (of veer) wanneer de stroom omkeert. Een terugslagklep maakt gebruik van een schijf die scharniert aan een pen die openzwaait onder voorwaartse stroming. Het heftype produceert een hogere drukval dan het zwenktype, maar is compacter en heeft de voorkeur voor hogedrukleidingen met kleine diameter en voor verticale leidingen waar een zwenkschijf niet betrouwbaar zou zitten. H41H is een terugslagklep; H44H is een terugslagklep.

H41H-modelinterpretatie: Hduidt terugslagklep aan,4geeft de flensverbinding aan,1geeft de hefstructuur (plugschijf) en de finale aanHgeeft het harde afdichtingsoppervlak aan (13Cr of Stelliet). Vergeleken met de H44H (geflensde terugslagklep) gebruikt de H41H een hefschijf in plaats van een zwenkschijf. In de internationale specificatie wordt de klep een DIN 3840 hijsterugslagklep genoemd, en de aanduiding H41H wordt normaal gesproken naast de DIN-norm vermeld.

DIN 3202 F1 versus F2:DIN 3202 definieert verschillende face-to-face maatseries voor flenskleppen, en de toepasselijke series zijn afhankelijk van de drukwaarde. PN16, PN25 en PN40 gebruiken de F1-serie, de kortere face-to-face-serie. PN63 en PN100 gebruiken de F2-serie, die langer is, omdat de hogere druk een langer lichaam vereist om plaats te bieden aan de dikkere wanden en grotere flenzen. De twee series zijn niet uitwisselbaar in de lijn, en de maattabellen op deze pagina vermelden de F1- en F2-waarden afzonderlijk voor elke drukklasse.

Functies

1. Algemeen
Geschroefde motorkap; hefschijf; metalen zitvlakken.

2. Verbinding carrosserie en motorkap
Geschroefde motorkap.

3. Stijl dekselpakking
Roestvrij staal + flexibele grafietgewonden pakking;
Metalen pakking;
Metalen ringpakking;
Motorkapontwerp met drukafdichting beschikbaar.

4. Zitplaats
Bij koolstofstalen terugslagkleppen is de zitting meestal van gesmeed staal. Het afdichtingsoppervlak van de zitting kan worden gesproeilast met een harde legering, indien gespecificeerd door de klant. Voor roestvrijstalen terugslagkleppen wordt meestal een integrale zitting gebruikt, of deze kan integraal worden bewerkt na het lassen van harde legeringen. De zitting met schroefdraad of gelast is ook optioneel voor roestvrijstalen terugslagkleppen, indien gewenst door de klant.

Onderdelen- en materiaallijst voor DIN-terugslagkleppen

DIN H41H lifting check valve parts and material diagram

Swipe horizontaal om alle materialen te zien

Onderdeelnr.	Onderdeelnaam	CS / Trim1	CS/trim 5	CS/trim 8	1.4308 (CF8/304)	1.4408 (CF8M/316)
1	Lichaam	DIN 17245 GS-C25 + 13Cr	DIN 17245 GS-C25 + STL	DIN 17245 GS-C25 + STL	DIN 17445 1.4308	DIN 17445 1.4408
2	Schijf	DIN 17245 GS-C25 + 13Cr	DIN 17245 GS-C25 + STL	DIN 17245 GS-C25 + 13Cr	DIN 17445 1.4308	DIN 17445 1.4408
3	Moer	ASTM A194 2H	ASTM A194 2H	ASTM A194 2H	ASTM A194 8	ASTM A194 8M
4	Bout	ASTM A193 B7	ASTM A193 B7	ASTM A193 B7	ASTM A193 B8	ASTM A193 B8M
5	Pakking	RVS spiraalgewonden met grafiet, of RVS spiraalgewonden met PTFE, of versterkt PTFE
6	Omslag	DIN 17245GS-C25	DIN 17245GS-C25	DIN 17245GS-C25	DIN 17445 1.4308	DIN 17445 1.4408

De oorspronkelijke brontabel bevatte verschillende fouten die hier zijn gecorrigeerd: Basismateriaal "GS-25" van carrosserie (onderdeelnr. 1) miste de C, gecorrigeerd naar "GS-C25". Bout (onderdeelnr. 4) kreeg in het origineel het label ASTM A194 B7 - A194 is de moerstandaard, dus gecorrigeerd naar A193 B7 voor de bout. De originele tabel had ook twee rijen, beide genummerd met 4, één voor Bolt en één voor Nut, waarbij de Nut-rij A182 F304 / F316-materialen bevatte - dit waren interne onderdelen, geen moermaterialen, dus de Nut-rij is gecorrigeerd naar A194 8 / A194 8M. "ASTMA182F3I6" is gecorrigeerd naar "ASTM A182 F316", en de pakkingtekst "W/^aphitc" is gecorrigeerd naar "W/grafiet".